汽車球頭高低溫疲勞試驗機測試球頭在復(fù)合環(huán)境下的密封耐久性能。球頭密封耐久性試驗時，球頭安裝在環(huán)境箱內(nèi)，由扭轉(zhuǎn)發(fā)生器對它施加±40°回轉(zhuǎn)動作，頻率0.01-3HZ。，由加載油缸對它施加壓力下壓動作，頻率0.01-10HZ。

產(chǎn)品參數(shù)：

1、旋轉(zhuǎn)伺服電機載荷：0~20NM，旋轉(zhuǎn)角度±40°

2、旋轉(zhuǎn)伺服電機加載頻率0.01-3HZ無級可調(diào)

3、垂直加載作動器加載載荷：100kN，頻率0.01-10HZ無級可調(diào)

4、控制系統(tǒng)通道數(shù)：2通道，各通道可協(xié)調(diào)控制。

5、擺動作動器控制方式：角度。

6、環(huán)境溫度：-30°--80°

汽車球頭高低溫疲勞試驗機分類描述：

 1、主機

?箱式結(jié)構(gòu)。內(nèi)壁精加工，確保試驗基準。

?扭轉(zhuǎn)發(fā)生器與加載油缸垂直安裝于試驗箱體上下兩面，裝置協(xié)調(diào)工作，完成球頭的高低溫密封耐久性試驗。

?試驗臺加整體防護罩，外形美觀，安全可靠。

2、控制系統(tǒng)

?基于虛擬儀器技術(shù)開發(fā)，軟件即是儀器；

?基于PCI總線的全數(shù)字電液伺服通道機與計算機系統(tǒng)直接集成，通道機采用全數(shù)字電路，專門針對動態(tài)試驗系統(tǒng)開發(fā)，具備試驗力、位移閉環(huán)控制回路、伺服閥驅(qū)動回路及相關(guān)IO電路，系統(tǒng)最高控制頻率：5kHz。

?通道機基于CPLD技術(shù)實現(xiàn)通道的高速尋址與數(shù)據(jù)通訊；

?主要的控制模式包括負荷、位移控制等；各控制模式可自由組合形成各種復(fù)雜的試驗加載譜，控制模式的切換自由平滑；

?各通道機結(jié)構(gòu)一致，提高了各通道的互換性，其配置既能滿足現(xiàn)在的試驗需求，亦能滿足將來可能改變的試驗要求；